Theo nghiên cứu mới của Đại học Cornell về Năng lượng ứng dụng, việc định giá hiệu quả sẽ rất quan trọng để giảm thiểu chi phí năng lượng cho các nhà khai thác tư nhân cung cấp sạc không dây trên đường cao tốc cho ô tô điện — và cho những người tiêu dùng sẽ sử dụng dịch vụ này.
>> Tham khảo: Hé lộ tính chiều của các mạng phức tạp thông qua hình học hyperbol.
Theo bài báo mới, việc sử dụng các chiến lược định giá năng động trên thị trường có thể giúp người tiêu dùng tiết kiệm tới 6% giá điện bán lẻ, trong đó hình dung ra các đường cao tốc sạc không dây trong tương lai giúp xoa dịu cái gọi là “lo lắng phạm vi” về pin yếu trong các chuyến đi dài hơn.
Tác giả cao cấp Oliver Gao, Giáo sư Kỹ thuật Xây dựng và Môi trường Howard Simpson tại Cornell Engineering cho biết: “Điện khí hóa giao thông vận tải là điều tuyệt vời vì bạn có thể loại bỏ lượng khí thải carbon. “Bạn có thể cung cấp năng lượng cho ô tô của mình khi đang lái xe trên làn đường sạc.
Nhưng nếu bạn đang quản lý một đường cao tốc sạc có thể cung cấp năng lượng cho ô tô, thì bạn đang mua và bán điện ở quy mô công nghiệp. Chúng tôi đang cố gắng đề xuất một doanh nghiệp thông minh chiến lược.”
>> Tham khảo: Cánh quạt điều khiển dòng chảy ở cấp độ nano.
Theo Gao, một giảng viên tại Trung tâm Bền vững Cornell Atkinson, giá điện có thể thay đổi chóng mặt trong vòng một ngày.
Một chiến lược đặt giá thầu hiệu quả là rất quan trọng để giảm thiểu chi phí năng lượng cho những người vận hành đường sạc không dây.
Mục tiêu chính của nghiên cứu mới là thiết kế một chiến lược đặt giá thầu cạnh tranh, nhạy cảm về giá cho các chủ sở hữu đường sạc không dây — những người có khả năng lưu trữ điện.
Bài báo, “Chiến lược đấu thầu cho đường sạc không dây với lưu trữ năng lượng trong thị trường điện thời gian thực,” thiết kế một cách hiệu quả, nhạy cảm về giá để đường sạc không dây tham gia vào thị trường điện thời gian thực. Nghiên cứu đề xuất một thuật toán dự đoán tải điện theo thời gian thực trên đường cao tốc sạc, nhằm đánh giá dự báo giá và khả năng cung cấp điện.
Chiến lược đấu thầu được đề xuất không chỉ giảm chi phí năng lượng để vận hành đường sạc không dây mà còn giúp giảm bớt áp lực tải điện lên mạng lưới điện.
>> Tham khảo: Nồng độ CO2 tăng cao gây ra tình trạng thiếu khoáng chất ở thực vật.
“Bài viết của chúng tôi xuất phát từ góc độ điều hành một trạm xăng,” Gao nói. “Nếu bạn đang chạy một đường cao tốc sạc điện — hoặc nếu bạn nhận được hợp đồng chạy một đường cao tốc sạc điện — thì bạn đang mua điện và bạn đang bán điện.
Điều đó rất năng động. Bạn có thể mua trước một giờ và sau đó bạn bán nó sau một giờ hoặc bạn đấu giá điện, bạn gửi giá thầu của mình, mua nó và sau đó bạn bán nó.”
Ngày nay, phải mất rất nhiều thời gian để sạc một chiếc xe điện và — do những hạn chế về pin — phạm vi hoạt động của một chiếc xe hơi có thể chỉ là vài trăm dặm. Với làn đường sạc không dây, người lái xe có thể chỉ cần di chuyển vào làn đường sạc, giống như các phương tiện có công suất lớn ngày nay di chuyển vào làn đường đặc biệt để tránh giao thông đông đúc.
Theo bài báo, việc giảm chi phí năng lượng sẽ tạo ra ít áp lực hơn đối với lưới điện hiện có. Gao nói: “Hai giá trị này có thể mang lại lợi ích rộng rãi cho xã hội của chúng ta. “Việc giảm chi phí vận hành đường sạc không dây có khả năng thu hút nhiều đầu tư hơn vào việc xây dựng những con đường này và giảm giá sạc tương ứng – thúc đẩy việc sử dụng xe điện nói chung.
>> Tham khảo: Vi khuẩn biến đổi gen hứa hẹn cho ngành nhiên liệu sinh học bền vững.
“Việc giảm bớt áp lực cần thiết đối với lưới điện là một tin tuyệt vời đối với ngành điện,” Gao nói, “vốn đã phải chịu sức ép đáng kể đối với cơ sở hạ tầng hiện có.”
Ngoài Gao, các tác giả khác là Jie Shi, trưởng nhóm, cựu nghiên cứu sinh sau tiến sĩ của Cornell, và Nanpeng Yu, Đại học California, Riverside. Nghiên cứu được tài trợ bởi Đại học Cornell.
